這個港口將很有可能成為英國脫歐的贏家

分類:海運新聞 來源:搜航網 時間:2020/01/22

上月,英國聯合港口公司(Associated British Ports,簡稱ABP)宣布,將進一步投資3900萬美元,對Immingham集裝箱碼頭進行升級,使其具備未來規劃能力,并擴大其業務范圍。

這是一個最新跡象,表明英國東北部將在英國退歐后的物流中發揮更大作用。

此前,包括赫爾港、Immingham港和PD ports旗下的Teesport在內的美國東海岸深水港口的集裝箱吞吐量在一段時期內持續增長。


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擁有4個亨伯港口的ABP,正繼續推進一系列投資項目,這些項目的設施總價值超過5000萬英鎊。

隨著東海岸為增長做準備,英國退歐的考慮仍在繼續吸引企業離開東南部繁忙的港口,預計那里會出現額外的擁堵。

這些擔憂導致“布洛克行動”在去年年底推出,有效地隔離了M20號公路上前往英吉利海峽隧道的物流交通。雖然現在布羅克正在拆除,但預計在貨物和人員通過多佛跨越英吉利海峽的方式上,還會發生其他變化,以應對可能加劇的交通擁堵。

與此同時,在過去三年里,蒂斯波特、亨伯港和歐洲大陸港口之間的航運服務數量增長了近三分之一;歐洲貨物和來自世界其他地區的深?;蹺锏幕旌銜?。從蘇格蘭和英格蘭北部增加的出口交通現在也使用這些路線。

去年,ABP的赫爾港與歐洲根特港(Ghent)和阿姆斯特丹港之間開通了新業務,每年通過赫爾港的集裝箱吞吐量增加6萬個。此前,ABP決定在2017年投資1400萬英鎊,以改善該港口的集裝箱碼頭設施。2019年下半年,更多來自亞洲的進口貨物通過亨伯(Humber)港口,包括一些來自中國的鐵路。

所有這一切都得到了鐵路網絡升級亨伯港和亨伯港之間鐵路線的補充。Teesport一直在積極開發這種交通,現在在唐卡斯特(Doncaster)運營每日往返蘇格蘭、費利克斯托、達文特里和iPort鐵路(見上圖)的列車。唐卡斯特位于面積800英畝的iPort物流園區,由Verdion開發。

iPort火車每天運行兩次,是英國多式聯運行業的第一列火車,每天運行兩次,每周運行10次,有一節車廂。這項服務每周讓560輛集裝箱車離開繁忙的A19和A1主干路,證明了這些替代路線的好處是雙重的——在效率和環境責任方面。

英格蘭北部的一些地方IT計劃也已經出現,以幫助改善貨運方式,這無疑將有助于加速這些趨勢。

這些轉變可能有助于為物流行業創造更好的前景;北部和南部港口之間以及所有運輸方式之間的更健康的平衡,將導致更強大的供應鏈和更少的道路交通相關的延誤。

物流水平和條件的提升,為該地區港口的發展提供了新血液。因此,盡管未來幾年可能會有一段調整時期,但對于那些準備以更廣闊視角看待問題的業內人士而言,這應該會給英國東北港口好來帶來更多機遇,使其成為脫歐后的贏家。


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